傳渦輪會(huì)“引爆”汽車！別說和你沒關(guān)系

　　昨天在地鐵上正昏昏欲睡，突然手滑點(diǎn)開朋友圈里一 “神文”，頓時(shí)菊花一緊，困意全無。

　　雖稱之為“神文”，但并無惡意，只是感覺文中的觀點(diǎn)很奇葩而已。篇幅有限，就不把原文完全照搬上來了，實(shí)在想看、不怕事大的可以拿標(biāo)題“【太嚇人了】你正開著一輛炸彈知道嗎?!速速轉(zhuǎn)起!”去問問度娘，看看這篇“神文”有多大影響力!不過答應(yīng)我，不要“人肉”原作者，好嗎?不答應(yīng)算了。

　　本來“速速轉(zhuǎn)起!”這類標(biāo)題都會(huì)被我從視線中過濾掉，但“開著一輛炸彈”這種字眼怎么都不敢忽略，直到看完內(nèi)容我才松了口氣——原來在騙人。營銷培訓(xùn)師的水平就是不一樣，能將“標(biāo)題黨”展現(xiàn)得淋漓盡致，為了不辜負(fù)作者的良苦用心，我也虛心學(xué)習(xí)了一把，不信請(qǐng)使勁回憶一下本文標(biāo)題……

　　標(biāo)題，夠狠才勁爆!但對(duì)于嚴(yán)肅的科學(xué)不敢這樣危言聳聽吧?要知道目前渦輪增壓正慢慢發(fā)展成為主流，不然寶馬、本田、豐田怎么也都紛紛推出了帶T車型?照此推理，以后豈不滿大街都是炸彈了?!

　　既然發(fā)現(xiàn)不靠譜，光吐槽怎么能行?必須來點(diǎn)有營養(yǎng)的!播哥今兒特意請(qǐng)來一位【亮牌車用潤滑油】來自AVL李斯特(上海)技術(shù)中心(全球規(guī)模最大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)、動(dòng)力總成研究分析及有關(guān)測(cè)試系統(tǒng)和設(shè)備開發(fā)制造的完全獨(dú)立的私有公司之一)的工程開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理，請(qǐng)他對(duì)“神文”中的一些觀點(diǎn)進(jìn)行解釋，那么究竟渦輪是不是“炸彈”?

　　下面進(jìn)入問答時(shí)間：

　　問題一：有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣歧管會(huì)是什么狀態(tài)?沒有渦輪的呢?其溫度大概是多少?

　　專家：有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)確實(shí)會(huì)像圖中這樣，另外自吸發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)排氣歧管一樣會(huì)燒紅。原則上增壓的排氣溫度會(huì)稍高，但目前采用兩種進(jìn)氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度都被控制在950℃，因?yàn)榕艢夤芎蜏u輪的材料最高耐溫都是950℃-980℃。

　　播哥：“神文”中，作者隨便在哪找來一張發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的照片就說存在安全隱患，未免有些唐突了吧?萬一每輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來都是這種狀態(tài)豈不是很打臉?原作者大哥，您在提筆開始碼字的時(shí)候難道就沒有突然“想不開”想動(dòng)動(dòng)腦子嗎?誰說的排氣歧管被燒紅了就一定會(huì)存在危險(xiǎn)?當(dāng)那些汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)工程師們都是吃白食的嗎?

　　問題二：高溫的排氣歧管附近會(huì)設(shè)計(jì)有容易泄漏的油路嗎?如果有燃油泄漏，那油來自哪里?

　　專家：這要看發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，一般歧管附近不會(huì)布置燃油管但會(huì)有機(jī)油管。即使燃油泄漏一般也不會(huì)漏到排氣歧管上，機(jī)油泄漏倒有可能。但機(jī)油實(shí)際上是很難泄漏的。

　　播哥：沒記錯(cuò)的話一般前驅(qū)車型發(fā)動(dòng)機(jī)在車頭、油箱在車尾，專家也提到歧管附近不會(huì)布置燃油管，那燃油怎么才能泄漏到排氣歧管上呢?求解。另外，如果在正常駕駛情況下出現(xiàn)了機(jī)油泄漏，應(yīng)該算是設(shè)計(jì)缺陷吧，這種問題出廠前解決不了工程師豈不是很沒有面子?如果是在非正常情況下出現(xiàn)原文中出現(xiàn)的意外那就得另當(dāng)別論了，畢竟汽車屬于機(jī)動(dòng)車，一“激動(dòng)”起來誰說的準(zhǔn)會(huì)發(fā)生什么?既然稱自己是“生存狂”，什么都擔(dān)心的話勸你還是別出門的好。

　　問題三：大眾自燃和渦輪增壓有關(guān)系嗎?其配置的渦輪與其他品牌有什么不同嗎?

　　專家：肯定沒有直接關(guān)系。而且各家使用的渦輪也不會(huì)有明顯不同，因?yàn)檎l家的渦輪增壓器都是外購的零部件。

　　播哥：為了跟“爆炸”硬扯上關(guān)系，恨不得把所有車禍都算在渦輪頭上，你問過“大眾”的感受嗎?你問過渦輪的感受嗎?它們跟你什么仇什么怨?要知道一旦出現(xiàn)了車禍，什么情況沒有可能發(fā)生?有能耐就舉個(gè)正常行駛過程中渦輪突然發(fā)生起火爆炸的例子，興許還能信你一把，要不然這種例證在我這只能“負(fù)分滾粗”。

　　問題四：如今的渦輪增壓器是否需要停車后讓發(fā)動(dòng)機(jī)再運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間?

　　專家：停車馬上熄火對(duì)渦輪基本沒影響。一般沒必要特別冷卻，除非一直用大油門，到了目的地還急剎車。如果停車時(shí)渦輪溫度太高可能對(duì)其壽命略有影響，其他問題設(shè)計(jì)時(shí)都已考慮進(jìn)去。

　　播哥：好想@所有對(duì)“帶有渦輪的車停車后需讓渦輪冷卻一段時(shí)間后再熄火”深信不疑的人，不要再為了所謂的“保護(hù)渦輪、保護(hù)愛車”而在車內(nèi)浪費(fèi)時(shí)間等其冷卻了，有這時(shí)間多陪陪家人多好。原作者這種混淆是非、以訛傳訛的做法不免讓人大跌眼鏡。

　　問題五：渦輪增壓是日本人的強(qiáng)項(xiàng)嗎?是誰的強(qiáng)項(xiàng)?目前日本品牌用渦輪的比較少，原因是什么?

　　專家：渦輪增壓還是德國車用的比較多。增壓器供應(yīng)商歐、美、日都有，不過日本車設(shè)計(jì)時(shí)一般都是壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能所以用增壓的少，另外增壓還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和熱負(fù)荷有些影響。

　　播哥：這么任性地將“渦輪”從德國搶過來扔給日本，你猜哪國車迷會(huì)感謝你?不忽悠、不拉仇恨能shi嗎?說好的職業(yè)素養(yǎng)呢?說好的職業(yè)操守呢?說好的公信力呢?說好的誰騙人誰是小狗呢?

　　問題六：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)真的存在安全隱患嗎?

　　專家：基本沒有增加，但肯定比自然吸氣要風(fēng)險(xiǎn)大一點(diǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)主要是缸內(nèi)熱負(fù)荷更大、進(jìn)排氣壓更大。

　　播哥：總的來講，專家的說法可以這樣理解：渦輪對(duì)于一輛車或者一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來講確實(shí)有負(fù)面影響，但這種影響主要在于壽命和強(qiáng)度，而且影響程度基本可以忽略，對(duì)于安全的影響更是微乎其微，何談爆炸?也就是說這篇“神文”在引導(dǎo)大家了解“渦輪”特性這方面起到的作用幾乎為零，甚至為負(fù)值，勸大家珍愛生命、凈化雙眼，遠(yuǎn)離”神文“!

　　最后，專家所說的是正常情況下渦輪不會(huì)對(duì)行車安全帶來隱患，但如果是老車或事故車，一定要定期檢查其油路和油管有沒有問題、有沒有老化情況，否則后果就很難講了……另外，一定要安全駕駛!