傳渦輪會“引爆”汽車！別說和你沒關(guān)系

　　昨天在地鐵上正昏昏欲睡，突然手滑點開朋友圈里一 “神文”，頓時菊花一緊，困意全無。

　　雖稱之為“神文”，但并無惡意，只是感覺文中的觀點很奇葩而已。篇幅有限，就不把原文完全照搬上來了，實在想看、不怕事大的可以拿標題“【太嚇人了】你正開著一輛炸彈知道嗎?!速速轉(zhuǎn)起!”去問問度娘，看看這篇“神文”有多大影響力!不過答應(yīng)我，不要“人肉”原作者，好嗎?不答應(yīng)算了。

　　本來“速速轉(zhuǎn)起!”這類標題都會被我從視線中過濾掉，但“開著一輛炸彈”這種字眼怎么都不敢忽略，直到看完內(nèi)容我才松了口氣——原來在騙人。營銷培訓(xùn)師的水平就是不一樣，能將“標題黨”展現(xiàn)得淋漓盡致，為了不辜負作者的良苦用心，我也虛心學(xué)習(xí)了一把，不信請使勁回憶一下本文標題……

　　標題，夠狠才勁爆!但對于嚴肅的科學(xué)不敢這樣危言聳聽吧?要知道目前渦輪增壓正慢慢發(fā)展成為主流，不然寶馬、本田、豐田怎么也都紛紛推出了帶T車型?照此推理，以后豈不滿大街都是炸彈了?!

　　既然發(fā)現(xiàn)不靠譜，光吐槽怎么能行?必須來點有營養(yǎng)的!播哥今兒特意請來一位【亮牌車用潤滑油】來自AVL李斯特(上海)技術(shù)中心(全球規(guī)模最大的從事內(nèi)燃機設(shè)計、開發(fā)、動力總成研究分析及有關(guān)測試系統(tǒng)和設(shè)備開發(fā)制造的完全獨立的私有公司之一)的工程開發(fā)項目經(jīng)理，請他對“神文”中的一些觀點進行解釋，那么究竟渦輪是不是“炸彈”?

　　下面進入問答時間：

　　問題一：有渦輪增壓的發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時排氣歧管會是什么狀態(tài)?沒有渦輪的呢?其溫度大概是多少?

　　專家：有渦輪增壓的發(fā)動機工作時確實會像圖中這樣，另外自吸發(fā)動機大負荷工作時排氣歧管一樣會燒紅。原則上增壓的排氣溫度會稍高，但目前采用兩種進氣方式的發(fā)動機排氣溫度都被控制在950℃，因為排氣管和渦輪的材料最高耐溫都是950℃-980℃。

　　播哥：“神文”中，作者隨便在哪找來一張發(fā)動機工作時的照片就說存在安全隱患，未免有些唐突了吧?萬一每輛車的發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來都是這種狀態(tài)豈不是很打臉?原作者大哥，您在提筆開始碼字的時候難道就沒有突然“想不開”想動動腦子嗎?誰說的排氣歧管被燒紅了就一定會存在危險?當(dāng)那些汽車、發(fā)動機工程師們都是吃白食的嗎?

　　問題二：高溫的排氣歧管附近會設(shè)計有容易泄漏的油路嗎?如果有燃油泄漏，那油來自哪里?

　　專家：這要看發(fā)動機的設(shè)計，一般歧管附近不會布置燃油管但會有機油管。即使燃油泄漏一般也不會漏到排氣歧管上，機油泄漏倒有可能。但機油實際上是很難泄漏的。

　　播哥：沒記錯的話一般前驅(qū)車型發(fā)動機在車頭、油箱在車尾，專家也提到歧管附近不會布置燃油管，那燃油怎么才能泄漏到排氣歧管上呢?求解。另外，如果在正常駕駛情況下出現(xiàn)了機油泄漏，應(yīng)該算是設(shè)計缺陷吧，這種問題出廠前解決不了工程師豈不是很沒有面子?如果是在非正常情況下出現(xiàn)原文中出現(xiàn)的意外那就得另當(dāng)別論了，畢竟汽車屬于機動車，一“激動”起來誰說的準會發(fā)生什么?既然稱自己是“生存狂”，什么都擔(dān)心的話勸你還是別出門的好。

　　問題三：大眾自燃和渦輪增壓有關(guān)系嗎?其配置的渦輪與其他品牌有什么不同嗎?

　　專家：肯定沒有直接關(guān)系。而且各家使用的渦輪也不會有明顯不同，因為誰家的渦輪增壓器都是外購的零部件。

　　播哥：為了跟“爆炸”硬扯上關(guān)系，恨不得把所有車禍都算在渦輪頭上，你問過“大眾”的感受嗎?你問過渦輪的感受嗎?它們跟你什么仇什么怨?要知道一旦出現(xiàn)了車禍，什么情況沒有可能發(fā)生?有能耐就舉個正常行駛過程中渦輪突然發(fā)生起火爆炸的例子，興許還能信你一把，要不然這種例證在我這只能“負分滾粗”。

　　問題四：如今的渦輪增壓器是否需要停車后讓發(fā)動機再運轉(zhuǎn)一段時間?

　　專家：停車馬上熄火對渦輪基本沒影響。一般沒必要特別冷卻，除非一直用大油門，到了目的地還急剎車。如果停車時渦輪溫度太高可能對其壽命略有影響，其他問題設(shè)計時都已考慮進去。

　　播哥：好想@所有對“帶有渦輪的車停車后需讓渦輪冷卻一段時間后再熄火”深信不疑的人，不要再為了所謂的“保護渦輪、保護愛車”而在車內(nèi)浪費時間等其冷卻了，有這時間多陪陪家人多好。原作者這種混淆是非、以訛傳訛的做法不免讓人大跌眼鏡。

　　問題五：渦輪增壓是日本人的強項嗎?是誰的強項?目前日本品牌用渦輪的比較少，原因是什么?

　　專家：渦輪增壓還是德國車用的比較多。增壓器供應(yīng)商歐、美、日都有，不過日本車設(shè)計時一般都是壓榨發(fā)動機本身的性能所以用增壓的少，另外增壓還會對發(fā)動機壽命和熱負荷有些影響。

　　播哥：這么任性地將“渦輪”從德國搶過來扔給日本，你猜哪國車迷會感謝你?不忽悠、不拉仇恨能shi嗎?說好的職業(yè)素養(yǎng)呢?說好的職業(yè)操守呢?說好的公信力呢?說好的誰騙人誰是小狗呢?

　　問題六：渦輪增壓發(fā)動機真的存在安全隱患嗎?

　　專家：基本沒有增加，但肯定比自然吸氣要風(fēng)險大一點。這種風(fēng)險主要是缸內(nèi)熱負荷更大、進排氣壓更大。

　　播哥：總的來講，專家的說法可以這樣理解：渦輪對于一輛車或者一臺發(fā)動機來講確實有負面影響，但這種影響主要在于壽命和強度，而且影響程度基本可以忽略，對于安全的影響更是微乎其微，何談爆炸?也就是說這篇“神文”在引導(dǎo)大家了解“渦輪”特性這方面起到的作用幾乎為零，甚至為負值，勸大家珍愛生命、凈化雙眼，遠離”神文“!

　　最后，專家所說的是正常情況下渦輪不會對行車安全帶來隱患，但如果是老車或事故車，一定要定期檢查其油路和油管有沒有問題、有沒有老化情況，否則后果就很難講了……另外，一定要安全駕駛!